インチアップの際のタイヤサイズチョイスについて

見た目的には

225/50R17のほうが太いので迫力が出ます。
しかし仮にホイール幅が同じ場合、たとえば7Jの場合
205/55R17のほうが引っ張りタイヤぎみになるので
サイドウォールが直立～ハの字型になるのでそれはそれで迫力があります。
どちらを選ぶかは好みの問題。

乗り心地的には
どちらのサイズでもタイヤの厚みは誤差の範囲といえる程度の差なので
硬さ的には変わりないですが接地面が広い分路面の凹凸を拾う量が増えるため
225/50R17のほうが乗り心地は悪く、ハンドルを取られることが多くなります。

運動性能としては
225/50R17のほうがコーナリングやブレーキ性能が上がります。
一般的なタイヤの場合225/50R17のほうがロードインデックスが高く
(225/50R17は94V　205/55R17は91Vのことが多く
速度記号としてはどちらのサイズも変わりません)
タイヤの負荷能力が高いので多人数乗車時やカーブでは踏ん張りが効きます。
しかし低扁平タイヤの場合ウエット路面に弱い
（最近は改善されてきている）ので
225/50R17のほうはドライ路面では強いですがウエット路面でのグリップの低下が大きく感じられます。
205/55R17のほうがウエット路面とドライ路面グリップの差が少なく
運転しやすいと思います。

燃費は205/55R17のほうが良いですが
それほど変わらないです。変わっても3％以下で
誤差の範囲と呼べる範囲にとどまる可能性が高いです。

またまたお邪魔します。

質問の２サイズ限定ですと、ブリヂストンのレグノＧＲＶを例に挙げると

２２５/５０Ｒ１７ ９８Ｖ ＸＬ
「おや？ちょっと硬くなったかな」位で、乗り心地の極端な変化はないですよ。
ただ、ＸＬ規格のタイヤは空気圧が通常タイヤの空気圧と設定が若干変わります。
この辺は各タイヤメーカーのサイトをご覧ください。

２０５/５５Ｒ１７ ９１Ｖ
２０５/６０Ｒ１６ ９２Ｈと乗り心地は殆ど同じ。ただ、このサイズでは純正より
ＬＩ（荷重係数）が低い為、純正と同じ空気圧では若干腰砕け気味の
走りになるかも。
純正より１０Ｋｐａ高めにすればＯＫ。

先の質問のホイールを使用されるものと思われますが、どちらのタイヤサイズも
問題なくこのホイールには合いますよ。

燃費はタイヤが細い方が良いですが、見た目については前後から見た時に太い方が格好良くは見えると思います。

左右方向についてはタイヤハウスと面一になると一番良いのですが、ホイールの幅やオフセットによって変わってくるので何とも言えません。ホイールの左右位置と幅が同じなら、タイヤは１～２サイズ幅が大きくなっても大抵は収まることが多いです。この辺りは、車用品店やタイヤ販売店がある程度のデータを持ってるので相談する方が早いと思います。
http://plaza.across.or.jp/~inter96/hoikiso.html

なお、タイヤハウスからはみ出すと車検には通らないので注意してください。幅が広くなると、タイヤハウスやブレーキ、サスなんかに干渉することもあるので、事前に十分確かめてください。
http://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syake …

※前のと関連した新しい質問をするなら、以前の質問は締め切った方が良いですよ。

205/50でも225/55でもサイドウォールの高さ(厚み)は殆ど変わらないので、横から見た感じは変わらないでしょう。

一般的に太いタイヤは転がり抵抗が大きいので225/50の方が燃費が悪化しやすいですが、これも大きくは違わないと思います。
直径差もさほどではないので速度計誤差も許容範囲内だと思います。

乗り心地は一般的には細い方が良いのですが、ブレーキ性能やコーナリング性能は太いタイヤの方が良いです。
特にブレーキ性能、耐荷重の面でスタンダードなタイヤより細くするのは問題があるかも知れません。
（耐荷重はロードインデックス値を見てください）