なぜブレーキを踏まなかったのか。

今回の質問で、スロットルとブレーキの相対関係がわかって良かったです。
自分の経験した事以外の事が緊急時に発生すると、やはりパニックは必至でしょうね。

奥さんと子供と親戚の命をどの様に守ろうかと、必死に模索する姿が浮かんできて切なくなります。

回答をありがとう御座いました。

新聞では、ディーラーの代車はＥＳ３５０で預け自分の車と同一車種のようでした。しかしスタートボタンの件はわかりません。

皆の回答ではブレーキは効かない様です。

ニュートラルにしなかった理由は当人しかわかりませんね。

回答をありがとう御座いました。

また新しい事がわかるまで一先ず締め切らせていただきます。

パニックに対する深い考察、ありがとうございます。

パニックを回避するには、的確な情報の収集と対応と言う事でしょうか。
日頃からあらゆる事象に興味を持ち、的確な判断が出来るように心掛けて行きたいと思います。

回答をありがとう御座いました。

ディーラーに自分の車を預けて、その代車で事故にあった。

やはり日頃慣れた車でなく、違う車と言う事もパニックの一因でしょうか。
色々な悪い要素がいっぺんに集約した感じがします。

回答をありがとう御座いました。

サージタンクからの負圧でアシストしている機構では、構造上ブレーキ制動は期待出来ませんか。

高級車の横滑り防止装置でも姿勢制御出来ませんか。

携帯で電話していないで、早くニュートラルに入れても危険でしょうか。

考えると訳がわからなくなります。

回答をありがとう御座いました。

なるほど、加速しますか。

６０キロ程度の速度でアクセル開度が少しだと、一応停止出来る事を実験してみました。（近所の作りかけの道路で、誰もいません）
しかしスロットル全開では止まらないでしょうね。

回答をありがとう御座いました。

アクセルとブレーキの性能については色々と意見があると思いますので、ここでは論じない事にします。

プロでもパニックは当然あるでしょう。
今回は時速１００キロ程度から最終的に１９０キロまで達したようです。この間に携帯電話で助けを求める連絡をしている様です。ただしドライバー当人が連絡したかはわかりません。

事故の車の性能が不明ですが、コントロール不能になる前にブレーキを踏むのはドライバーの本能の様な気もするのです。

＞あっブレーキあるやん。と思ったときには突っ込んでいた。

としたら悲しいですね。

回答をありがとう御座いました。

そうですね、今回の事故を分析するにあたり、「車好き」や「専門知識を有する人」には色々な疑問点が浮上してくるでしょうね。

私も「車好き」の端くれとして、納得出来ない部分も多々あります。

一昔前の車なら、何とか制御出来たかも知れないのに、最新装備では車任せで暴走したらお手上げでは大変です。

また今後もどんな事実が出てくるかも知れませんが、改善と改良、安全への追及だけは怠り無くしてほしいです。

回答ありがとう御座いました。

＞ブレーキはエンジンの駆動力に勝てません。

勝てませんか。私の半端な知識では、ＡＴのストールテストの状況が浮かんだのですが、あのテストは最初からブレーキを踏んでから、少しずつアクセルを開けるのでしたね。
間違ってました。

本当にニュートラルにしなかた事が不思議です。

なるほど、知識が裏目に出たと言う事でしょうか。
私も止せば良いのに、車をいじくって更に悪化させてしまう場合があります。
回答をありがとう御座いました。