マニュアル車のシフトアップについて

回答ありがとうございます。

出来る出来ないの話では無く、

「その操作（飛ばしてシフトアップ）がどういう意味を持つか」
「どんな局面でその操作を行うのか」
「どんな局面でその操作を行う必要があるのか」

というのが、題意でした。

回答ありがとうございます。

が、今一つ、書いてくださった内容がよく理解できませんでした。
なんとなく、仰りたいことはわかるような気もするのですが、
それが私の質問とどう関係するかが、見出せませんでした。

回答ありがとうございます。

が、他の回答者の気分を害するかもしれないとお分かりなら、
書かれない方がよかったと思います。

詳しく書いていただいたのですが、
ただマニュアル者に乗ってるだけで、
大して車の仕組みに詳しくない私にとっては、
非常に難解でした。

一番最後の車の大きさ別の体験談は非常に興味深かったです。

回答ありがとうございます。

タクシーの運転手の方を見てると、
飛ばしてシフトアップしません。

でも、
「飛ばしてシフトアップして、何がいけないのだろう？」
とふと思ったことが、質問したきっかけでした。

回答ありがとうございます。

車の大きさにもよるのでしょうね。
私は軽ですので、そんなに力がある訳じゃないので、
そこまで想像が及ばなかったのですが。

１→２→３→６はなんとなく納得いくのですが、
１→６はピンときません。

回答ありがとうございます。

画面上段の回答からお礼を書かせてもらってます。

出力の大きい車は飛ばしシフトが多くなるのですね。
シフトチェンジの楽しみが、少なくなっちゃうんですね。

私のは軽ですので、いつも目いっぱいなんですが。

軽ならシフト飛ばしは必要なさそうですね。

回答ありがとうございます。

できれば
「なぜそうしているか」
をもっと詳しく教えていただけたらよかったのですが。

クロスしてるから、ではイマイチ納得いかなくて。

エヴォ？でも、なぜ２速発進なのか？
非常に興味深かったのですが。

回答ありがとうございます。

追い越しの際、シフトアップするというのが
イマイチ、ピンと来ないのですが。

合流の際は、３で引っ張って、５で巡航、
というイメージでしょうか？

回答ありがとうございます。

どのような局面の話なのか、今一つわかりませんでした。
普通に道路走ってて、オーバーレブも何も無いでしょうし。

これは私が、最初に「一般道路での話」と書かなかったのが
悪いのですが。

回答ありがとうございます。

クラッチを完全にミートはさせずどうするのか？
その先が非常に興味ありますし、
なぜそうするのか、聞きたかったです。