ｉ MｉEV

ありがとうございます。

此のサイトって面白いですね。

1999日産の車もわかりました。

ありがとうございます。

1998に　すでに　GM,フォード、クライスラー、トヨタ、日産、ホンダ　が市販したのですか?
ガソリン車並みの価格なんですね。
具体的なものを示すサイトはありますか?
乗られている車名は何でしょう?

＞思い立った時に好きな所に行けるのが自動車

確かに限度はあるにしても可能な限り使えますからね。

＞電気自動車は半日充電して100キロ？
＞ラジコンみたい

自由度が要求に満たない人も出てくるということですね。

＞大きい車で沢山荷物を積んだり

確かにこれはちょっと業界も高いハードルでしょう。

＞供給が追いつくのか？

う～ん。問題ですね。

＞多種多様で個人の乗りたい車が電気自動車として買える日が来るのを楽しみにしています。

やはり様々な要求にバリエーションをもって対応できると宜しくなりそうですね。

ご回答ありがとうございました。

ありがとうございます。
カーシェアリングですね。
そういえば電気スタンドを駐車場につけておけばGSまでも行かなくて良いし。
お気軽かもしれません。

ありがとうございます。
やはり値高感の原因はバッテリーであろうということですね。
開発費は駆け出しですので大いに考えられますね。
１００万円くらいになるのは１０年後くらいですか。結構かかりますね。
蓄電池が多いので雷はどんな影響かな?と思ったのですけれども、
電気は地面に逃げるんですね。安心なのですね。
プリウスバッテリーでも１０年・１０万キロ程度は走れるというのは知りませんでした。
EVが市場を占めてきた場合乗り換えたいというご意見希望が持てます。
軽量・大容量のバッテリーを開発が生命線のようですね。
ご回答ありがとうございました。

ありがとうございます。

＞充電式のEVなんて使いようがありません

ふむふむ。たしかにインフラを得る際に手軽さを損ねるという場面がちょっと探しただけでも思いついてきますよね。

＞マンション住まいの私には充電環境が用意できません

たしかに。家庭用100Vは、届きませんしね。
充電スタンドをマンションで設けたとしても基数が足りねば足手まといを食らいますしね。問題を残しています。

＞実用レベルの燃料電池

なるほど。燃料を個人の手元にも備蓄できたりということが、メリットというかその要必要性を随所で満たせるということでしょうか？

＞タイムズ等が充電ステーション設置に協力する

インフラに関してはGSに比べると大きな設備はいらなそうですね。
電気も津々浦々まで通ってますし、しかし確かに電気のないところもあり、そこで止まったらどうするのかということもありますね。

＞過渡期の商品であると誰もが判っている

こちらの具体的内容に興味があります。数例あげていただけることはできますか?

ありがとうございます。
＞一番コストが掛かっている部分はリチウムイオンバッテリー
＞５０パーセント

そんなに高いんですね。吃驚しました。

＞満充電で500キロは欲しい

そうですね。東京～大阪くらい走りたいですね。

＞使用目的が今のガソリン自動車とは異なる使い方になる

ふむふむ。その御内容に興味があります。
詳しく教えていただくことはできますか?

＞モーターの冷却が必要になった場合、水冷モーターを搭載したらラジエターとＬＬＣが必要になる

空冷だけでは賄えない可能性がでてくることが考えられるのですね。

＞良い音がするスピーカー内臓のダーミーマフラー

移り行く時代を惜しむべく感でしょうか？

＞ほとんどご希望に添えない回答ですが、すみません。

いいえ。ご回答頂きましたこと感謝しております。

＞内燃機関全盛の自動車社会というのは時代の流れと共に終わりつつあるかも

私もそう思います。日本にはその資源がありませんし。
そういった国々のその問題をも部分解決できるのかもしれません。

＞プリウス・インサイトを初め、これからの電気自動車に関しては”自動車”という分類から逸脱している

ふむふむ。その御内容に興味があります。
具体的なそのご内容を紹介くださることは可能でしょうか?