原付のエンジンブレーキ

回答ありがとうございます。パワーのダウンはおそらくエンジン関係かと思います。マフラーはすでに1月に変えたので（でも５０００キロも走ればまた詰まってるかも）無いと思います。
早めの買い替えですか。。。一ヶ月くらい前から友達のネットワークを使ってカブを探してもらってるんですが、でないです。4ｓｔは2サイクルの加速力と速度に慣れたら4サイクルはショボ過ぎて乗れませんでした。

なるほど。。ウエイトローラーって結構社外とかありますが、純正のほうがトータルバランスとしてはいいんでしょうか。確かに駆動系への負担は大きいと思います。片道２０キロのうち１キロくらいきつい勾配の峠があります。ブレーキもタイヤもすぐになくなります。今のバイクに乗って５か月が経ちましたが貰ってすぐに交換したタイヤはすでにレース用のスリックタイヤです。（安全面でもかなり危ないんですが）ブレーキもキーキーとなり始めています。かなり長距離と高負担が駆動系にかかっていると思いますのでやっぱりウエイトローラーも変えておきます。
あとせっかくの提案なんですが、僕はかなりの車好きでしてちょっとバイク一本は無理ですね。おまけにド田舎じゃ３０キロ制限は時間がかかりすぎます。北海道のながーい一本道みたいなのを想像していただけるとわかりやすいと思います。７０～８０キロで流していける車がすごくうらやましいです。おまけに学校側の校則上５０ｃｃ以上の許可が出ないんで原付２種が取れないんです。あと混合比なんですがゾイルは１：１っていうのはカストロールとゾイルを半分ずついれるってことなんですか？無知ですいません。

スーパーゾイルですか。初めてききました。田舎なのでこの辺にはないのでしょうか。今度探しにちょっと都会まで行っています。余談ですが原付で街中ってかなり怖くないですか！？二段階右折ってなんだっけ？みたいなド田舎人には都会はヤバいです。話はそれましたが、３万キロでそこまでされたのですか！すごいですね！僕はあくまでも車を買うためにバイクは今は極力お金をかけないように考えているのでちょっときびしいかな。でも今のタダ同然でもらったバイクを壊したら買わないといけないのでやっぱりそこまでしたほうがいいのかな？ベルトは交換しようと最近重たい腰を上げようと思い始めたのですが、ウエイトローラーも変えたほうがいいのですか？

再度の回答ありがとうございます。今度の休みにバラしてみます。エアフィルターは交換するか少し検討してみます。燃費は満タン法ででだいたいです３５～４０くらいです。プラグも運転の仕方を考えるとまぁまぁな焼け方なのでジェットもニードルも大丈夫かな。
ありがとうございました。

回答ありがとうございます。ベルトは僕も来てるかなぁと思っていたんです。クラッチはまだ大丈夫なんですね。ギアオイルというのはどこにあるんでしょうか？車には詳しいのですがバイクには興味がなくて車の延長線上のことしか触れないのでちょっとよくわかりません。ごめんなさい。エアクリーナーは形が変形しているしそれをふさいでいるカバーのゴムが劣化してボロボロと落ちてしまっていて使い物になっていないのですが、ないよりかはいいと思ってとりあえずエアガンで吹いておきました。オイルは今カストロールのを使っています。オイル切れは前のオーナーさんに聞いてみないとわかりません。おまりに僕が３人目のオーナーなので１人目はどんな人かわからないのですが・・。
ベアリングは今から見てみます。メインジェットとニードルも今から見てみます。
ゴム類は年数劣化ですでにかなりきてます。どうしよう。でも今のタクトには愛着がわいてきたので最後の一滴までのるつもりでいます。
ありがとうございました。

早速の回答ありがとうございます。もうしおくれました。車種はAF３０時代のホンダのタクトです。改造範囲はほとんどドノーマルです。見た目からしておじいちゃんが乗ってそうなバイクです。ダサさをどうにかするためのステッカーとサビサビで穴の開いたのマフラーを変えようとノーマルマフラーだと思って（オークションではAF３０用ノーマルと書いてあった）買った純正風チャンバーマフラーくらいです。
そして1月にもらいましたがもう既にリフレッシュ代にかなりのお金がかかってます。
ありがとうございました。

すいません。上記にもさっき書いたのですが、AF30ホンダタクトです。

はいすいません。ATです。（ホントはMTが超X３乗りたいです。）質問の仕方が悪かったです。すいませんでした。