A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
こんにちは、亀レスですが…
シングルキャブの話題が出てましたが、SRV250(S)のエンジンはベースがXV250 Viragoのエンジンを流用しています。
なので、シングルキャブ化は出来るかも知れません…
が!
キャブから上(エアクリーナーなど)の処理が難しいと思いますよ…やった事ないから分かりませんけどね(((^^;)
因みに同調の取り方は、器具を使わずに下手に弄ると逆にバラついたり、元に戻せなくなります。
ですから、どこで買われたのか分かりませんが、YSP等に持ち込まれた方が良いと思います。
No.3
- 回答日時:
ANo2です。
>フルタイムVブースト等の事でしょうか?
そんなたいそうなもんじゃありません。
単なるシングルキャブでマニホールドがY字に二股になっているだけの大昔のバイクと同じです。
KAWASAKIのW1です。W1SAやW3になるとツインキャブに変わっています。
ほかに近い物はZ1300(KZ1300)の初期型です。
6気筒で3キャブなので1キャブで2気筒面倒を見ています。
キャブなんて面倒なモンは1個で十分と言う事です。
No.2
- 回答日時:
>出来れば、特別な器具なしでの方法を教えてください。
「特別な器具」に代わるものは豊富な経験と知識、高い技術と言う事になります。
ANo1さんの回答とあわせると、「特別な器具がない」「初心者さん」にはキャブの同調は難しいと言う事です。
SRV250Sはツインキャブでしょう。(もしくはそのような構造)
いっそVバンクの間にキャブを1個してしまえばある意味「同調」からは解放されます。
この回答への補足
御回答有難うございます。
>いっそVバンクの間にキャブを1個してしまえばある意味「同調」からは解放されます。
とは、
フルタイムVブースト等の事でしょうか?
出来れば純正のキャブで最適の状態にしたかったので、バキュームゲージなしでのある程度の同調が取れる方法があればと思いまして。
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