新旧のプリウスを並売するのでしょうか？

あなたは今の車を取り巻く状況について、トヨタがすべて悪いという書き方をしていますが、それに追従している他のメーカーも同罪です。

確かにトヨタはシェアが大きく影響力も大きいでしょう。
その点トヨタの責任は多少は大きいかもしれません。
しかし、他のメーカーだって面白い車を作ろうと思えば作れたはずです。
モータースポーツの撤退が相次ぐ中、まだF1から撤退しないトヨタのほうがまだ立派だと思うのですが。
ホンダなんて、いの一番に撤退決めてましたし。
プロ野球がつまらなくなったのは巨人が悪いと言っているようなものですよ。

安全性の件については、ヨーロッパから来た流れかと思いますのでトヨタの金儲け主義とは別ですね。

＞若者が気軽に買えて、経費もかからずなんて車が無いから
トヨタ以外のメーカーが作ればよいだけの話です。
トヨタのせいにするのはおかしいです。

＞電動何とか、安全装置などあったら便利だけど走るのに関係のないオプションなどを車の値段を引き上げる為に競って取り入れたのはトヨタが先陣を切っているように思います。
それは一般ユーザーが求めてるからですよね。
マーケティングの結果だと思いますが。

＞安くて便利で実用的で＜経済的な車であればよいのです
つまり、今回の現行プリウス値下げ併売は良い方向ということ。賛成ということですよね？

＞トヨタが勝手に創ったハイブリッド神話に日本中が巻き込まれている気がします。
それがブランドというものです。
ルイヴィトンやプラダと同じです。
必要が無ければ買わなければよいだけです。

トヨタとしても苦渋の決断だったのではないでしょうか。

新プリウスにも多額の開発費がかかっているから新プリウスをたくさん売らないと元が取れない。
旧プリウスを併売することにより新プリウスの売り上げが落ちる可能性は高いのでリスクはあります。
しかし、開発費等の減価償却が終わっている旧プリウスを安く販売することにより、インサイトへ流れる客を食い止めるというメリットのほうが大きいと判断してこういう決断にしたのでしょう。
実際に車の原価がわからないですが、開発費等を2000億円と仮定、販売台数を800万台とすると、一台あたり25万円となります。
単純にこれだけ値下げしても十分に利益が出るのです。

別に節操のない掟破りとは思いません。
むしろ、プリウスが築き上げたハイブリッドというブランド（むしろハイブリッド＝プリウス）をインサイトが横からいただこうというほうがせこいと思います。
どう見てもインサイトはプリウスのパクリです。
と書くと空力云々と言い訳を書くのでしょうね。

並売はありません。

新型は
２車種発表になります。

１車種は従来通りトヨタブランド。
もう１車種はレクサスブランドです。

中身は同じで
レクサスブランドは１５０～２００万ほど高い設定見込み。

トヨタブランドのプリウスは
全チャンネル販売で
販売店舗数と
従事する大量の営業マンにより
人海戦術を展開し
販売台数の拡大を図ります。

値引きはゼロで
全国の販売店が協定します。

旧プリウスは、減価償却さえ終われば、値下げできるし、そのままインサイトの対抗馬としても使えると言う判断でしょうね、トヨタも、いくら方式が違うと言えども、ホンダがあの値段でハイブリッド車を販売するとは思わなかったのでしょうね、燃費を良くしても、車両代が高くては元が取れないというお客さんは安いほうを選びます

プリウスという車名は、今後ブランド名になるようです、レクサスのようにハイブリッドの排気量別、値段別にいろいろな車種が「プリウス」というブランドで販売されるようです

・・・某雑誌の受け売りです

新しいプリウスは、開発費がほかの車よりもだいぶかかっているはずです。

（初代は特に）排気量もあがっているので、価格の上昇は避けられません。
車ってマークＸなどもそうですが、競合他社の同じランクの車と同じ値段をつけます。「あっちの方が安いから、あっちを買うよ」ってお客さんが出ないために。
小型車のハイブリット車って枠から考えれば、ホンダのインサイトは、プリウスの立派な競合車。
性能が新型プリウスのほうがいいといっても、燃費差から考えても、元をとるためには数十万キロが必要です。
購入時の金額差を考えて、インサイトを買う人は、いるはずです。
そこで、トヨタは、同じ値段の車を新規開発するよりも、開発費の回収が終わった旧型といってもインサイトよりは性能のいい（燃費に関して）旧型プリウスをぶつけるのは、合理的な判断のように思えます。
インサイトに流れる客がトヨタ車を買ってくれるんですから。
旧型をモデルチェンジせずに、値段を下げて売って、新型を別の名前で売るという手段を使えば、新旧プリウス同時販売という、ある意味いびつな状態は防げるかもしれませんが、新型車は形も似ているし、何よりプリウスっているブランドを使わない手は無いのでこれは一番いい方法ではないでしょうか？
ちなみに、モデルチェンジといっても、人気のあるワゴンをそのまま旧型車を売っていた、マーク2だか、クラウンの例もありますし、タクシーなんて、セドリックもクラウンも旧型を現在も販売中です。
大トヨタといっても、急に赤字になる世の中なので、どこも必死なんじゃあないでしょうか？ホンダ党私としては、うきうきして、インサイトの発表をしたホンダの社長が、このニュースを知ったときの
ショックを考えると、悲しくなっちゃいますがね、、、、