質問
質問者：noname#99707 山陽・九州新幹線と博多南駅
困り度：
  • 暇なときにでも
 博多駅から博多南駅まではJR西日本の管轄ですが、博多南駅付近から先がJR九州の管轄で両社の境界となるのでしょうか？

現在、新幹線博多駅にJR九州がホームを建設しています。完成後、この新しいホームの管轄はJR九州になると思うのですが
(1)博多南駅も境界があり、また新幹線博多駅構内で両社の境界が発生する…？？？
(2)山陽・九州の運転上の境界ながら同一の線路の構内上に２社のホームが並立する…？？？

との認識で良いのでしょうか？
だとすれば、こういうケースはJRでは初だと思うのですが、いかがでしょうか？

以上、よろしくお願いします。
質問投稿日時：08/01/07 22:32
質問番号：3659347
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回答

良回答20pt
回答者：travelKENKEN 博多南までの扱いは、すでに出ている通りでしょう。

建造物の所有権の境界は、現在の博多総合車両所への連絡線と建設中の九州新幹線本線の分岐地点になり、この分岐地点までは博多〜博多南のＪＲ西日本在来線と九州新幹線の二重戸籍となるとおもわれます。建造物の所有権と路線の事業許可は別物で、例えば現行の山陽新幹線でも、阪急宝塚線との立体交差付近まではＪＲ東海の財産ですが、ＪＲ西日本の山陽新幹線の一部です。

現在、九州新幹線用として建設中の博多駅新幹線ホームは、ＪＲ九州の財産のようですが、営業上はＪＲ西日本山陽新幹線博多駅ホームとして管理されます。この新聞記事にも明記されています。
​http://www.nishinippon.co.jp/hakata/times/redevelop/20071226/200712...​

同様の先例に、新大阪駅20番線があります。同ホームは、山陽新幹線用にＪＲ西日本が建設しましたが、管理はＪＲ東海が東海道新幹線新大阪駅の一部として行っております。
種類：回答
どんな人：一般人
自信：参考意見
回答日時：08/01/08 22:22
回答番号：No.6
この回答へのお礼財産上の境界と路線戸籍上の境界は別に考えるということですね。
確かに二重戸籍の路線はいくつかありますし、会社境界絡みでも中小国〜新中小国信号所の例に似ているのかな？と。
参考URLによると新幹線博多駅増設工事はJR西日本と鉄道・運輸機構で全額を負担するようですが、JR九州が建設も運営も委託ということなのでしょうか？質問文にも書いたとおり、新幹線増設部はJR九州が建設するはずと思ったのですが…
ありがとうございました。

回答

良回答10pt
回答者：Shengfu まず、(1)についてですが、博多南駅は博多総合車両所内にあり、本線上にはありません。
博総は本線から分岐する形になっており、分岐点の本線側は現在車止めになっています。
九州新幹線全通の際は、この分岐点から熊本方がJR九州の管轄となります。
博多〜博多南は、九州新幹線全通後ももちろんJR西日本の運賃・料金を用いますが、
九州新幹線も博多からJR九州の運賃・料金を用います。

次に(2)ですが、これについては現状よく分かりませんので、回答は控えます。
ただ、増設ホームのうち１線は16両対応ですので、九州専用ホームではありません。

博多駅ホーム増設図
​http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/12/25/ekizousetu.pdf​

博多駅改良図
​http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/12/25/ekikairyou.pdf​
種類：回答
どんな人：経験者
自信：自信あり
回答日時：08/01/08 19:56
回答番号：No.5
この回答へのお礼少なくとも路線が重複する博多駅から博多総付近までは同一の線路ながら運賃の水準が異なる二重とになるわけですね。
ありがとうございました。
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