No.7
- 回答日時:
今まで経験したことのないクラスの新型車を出すには、膨大な開発費と時間が掛かる=実績のある車の供給を受けることが出来れば、時間と費用の節約になる。
また、販売力の弱いメーカーであれば、よそに売って貰えると生産台数が増える=1台あたりの製造コストの減少、開発費用のリスク分散 など双方にメリットがあるのです。>いすずアスカとホンダアコード
補足すると、アスカは、初代はいすヾ自製でしたが、2代目はレガシィのOEMで3代目がアコードのOEMでした。3代続けて製造メーカーが違った珍しい車でしたね(因みにオートマチックトランスミッションも、アイシン製、ジャトコ製、ホンダ製と全部違いました・・・整備工場は大変だったでしょうね)。
さぁマニアックに行きますか・・・いすヾ絡みでは、キャラバンとファーゴ、レオーネバンとジェミネット、カルタスバンとジェミネット2だとか。トヨタ カムリとダイハツ アルティアもあるし、珍しいところでは、豪州のホールデンからコモドアのボディの供給を受け自社製ロータリーエンジンを搭載したマツダ ロードぺーサーって例もありましたね。
この回答へのお礼
お礼日時:2007/04/10 20:27
大変詳しくありがとうございました。大変参考になりました。双方にメリットがあるのですね。色々なOEMがあるのに驚きです。ありがとうございました。
No.6
- 回答日時:
他にもありますよ。
日産バネット
http://www.nissan.co.jp/VANETTE/VAN/
マツダボンゴ
http://www.bongo.mazda.co.jp/van/
三菱デリカ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_van/in …
日産モコ
http://www2.nissan.co.jp/MOCO/SA1/0602/CONCEPT/m …
ススギMRワゴン
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/mrwagon/inde …
日産オッティ
http://www.nissan.co.jp/OTTI/H92/0610/CONCEPT/ma …
三菱ekワゴン
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_wagon/inde …
日産ピノ
http://www2.nissan.co.jp/PINO/PNO/0701/index.html
ススキアルト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/
三菱エブリィ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/inde …
日産クリッパー
http://www.nissan.co.jp/CLIPPER/VAN/
昔マツダの軽トラ「ポーター」は、三菱エンジンでした。
http://k-truck.hp.infoseek.co.jp/poter.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~le9s-ickw/tokubetu/4 …
いすずアスカとホンダアコード。いすずジェミニとホンダドマーニ
http://www.carsensor.net/sw/smodel/IS_4_1.html
http://www.carsensor.net/sw/smodel/IS_2_2.html
No.5
- 回答日時:
マツダでは今現在軽自動車はスズキのワゴンR、ジムニーなどを名前を変えて(エンブレム)販売してます。
スズキは他日産にMRワゴンを出してセレナを借りてます。日産はスズキ、マツダ、三菱、いすゞなどからも名前を変えています。トヨタは子会社のダイハツや日野なので同じ車を売ってますよ。たぶん今現在ホンダだけは自社生産だけかな??過去にはいすゞからミューやビックホーンでホンダからアコードを変えてました。
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