タイヤの窒素ガス充填について

ＧＳの店員です。

空気でいいですよ、窒素に比べると少し補充の間隔が増えるだけです。空気中の四分の三は窒素で他は酸素、二酸化炭素、水蒸気などなど・・・です。窒素充填の利点は、純粋に窒素だけなので水分と酸素によるホイールなどの錆を防げる、ゴムの透過率が空気に比べ低いため抜けにくい、バーストした時に燃えないなどです。もともと、窒素充填はバースト時のタイヤ炎上防止のため航空機のタイヤに使用され始めレース等で使用され大衆車に使われるようになりました。


　窒素充填がいくらかお金を必要とするのに対し、空気はほとんどが無料ですのでガソリンを入れに来る際に頼んでみてください。有料のところはあるのでしょうか？嫌そうな顔をするようなところは今後行かない方がいいです。空気圧の大切さをわかっていないスタンドは他の作業もいい加減なはずです。

　特に高速に乗られる際などは空気だけでも入れにきてください。適切な空気圧は燃費向上、タイヤの寿命の向上にも貢献します。ぜひ月に一回の補充をお勧めします。

私も同じ疑問をもち、

作業中にスタッフに問い合せた経験あります。

結果、エアーと比較して断然長持ちするものの
時折エアーゲージでチェックして、もし調整が
必要であればエアー注入で問題ないとの事です。

ただ、頻繁に減る時は安全の為にも注入された
ショップ等で原因究明する事をお薦めします。

私は街乗りでは正直違いなど気の性かな？って
レベルでしたが、休みに温泉へ向う高速走行中
初めてエアーを勝る明らかな違い、何て言うか
タイヤと路面の摩擦抵抗が無に近い位に低減し
てるのに不思議と接地感は増して安定感増大。
それ以来、窒素ファンです。

大丈夫ですよ。

窒素ガス充填は勿論いいんですけど、殆ど意味無いです。
１番駄目なのが「水気のある空気の充填」これは避ける。ばらすと臭いので直ぐわかります。

私は窒素を使っていますが、空気よりも抜けにくくなったのは実感できました。

乗り心地の改善、音の静かさも体感しています。

窒素充填時は、タイヤ内の空気を一度全部抜きますので、ほぼ１００％窒素のみです。

ここに一般の空気を入れてしまうと、窒素を入れた意味は皆無になります。

後、ガソリンスタンドでの定期的な空気圧チェックですが、ここに大きな落とし穴があります。

ガソリンスタンドでは、それほどエアゲージの調整を行っていませんので、平気で０．２キロぐらいの誤差があります。
（実際の体験談です。）

また、窒素に比べ、普通の空気は熱膨張が大きいので今の季節は良くても、夏場など、計るまでの走行状態や気温によって空気圧も大きく変化します。

まあ普通に乗っている状態でしたら心配ないですし、そうであればそもそも窒素の必要性はないですが、スポーツ走行などされるようであれば、空気圧調整は慎重にされた方がよいと思います。

その意味で、窒素が入れられるようなショップやディーラーでのチェックをお勧めします。
こういうところではエアゲージもちゃんと定期的に点検されていますので、信頼度は高いです。

ちなみに、私はタイヤ館で入れましたが、エア圧調整、及び充填費用は無料でＯＫとしてもらっています。
（オートバックスなどでは調整費用取るようですね。）

空気中の約８０％（78.03）が窒素、約２１％（20.99）が酸素です。

（http://www.segwayht-japan.com/chituso/chitusogas …）

自動車（乗用車）タイヤ用窒素充填マシンには、そのまま窒素を入れるだけの機械と、一旦空気をほとんど抜き（真空に近くしてしまう。タイヤをベッコリ凹むまで空気を吸う。）、ほぼ100％窒素になることを目指す機械とがあります。

最初に窒素を入れてもらったところが、どちらのタイプの機械で窒素の充填をしたのかを調べ、もし、真空にするタイプの機械で入れたのであれば、これからも窒素にてタイヤ空気圧を維持するのも、気分的に気持ちが良いかもしれません。

しかし、真空にはしないタイプで入れたのでしたら、気にせずに普通に空気をいれてしまっても同じことです。（窒素で補充する意味はあまりありません。）

タイヤに窒素を入れるメリットは上のＵＲＬも参考にしてみて下さい。

タイヤの空気圧補充（充填）で最も気を付けなくてはいけないことは、水（水分、湿気、相対湿度）を一切入れないことです。２１％の酸素が入っていない方が、酸素によるゴムの劣化（酸化）や自然に漏れるスピードの軽減など、酸素が入っていない方が良いには良いのですが、
それ以上に重要なことは、「湿気を一切入れない。」ということです。

例えば、以前は窒素を入れていたＦ１（自動車レース）の世界でも、今は窒素ではなく乾燥空気をタイヤに入れているようです。（全てのチームが乾燥空気かどうかは分かりませんが。）

このことからも分かりますが、窒素か空気かの問題よりも、湿気た気体か乾燥した気体か の方がよっぽど重要なのです。

タイヤは走れば暖まります（かなり暖まります）。暖まりますと、もし水分が混じっていますと、タイヤの中の気圧が異常に高くなってしまうのです。

よって、タイヤを新しく交換する時や、空気を補充する時は、空気が乾燥している時が良い。ということになります。

どの様な日が空気が乾燥しているかといいますと、やはり相対湿度の低い日です。もし同じ相対湿度であれば、気温が低い日の方が より水分が少ない（かなり少ない）です。雨の日や、晴れていても雨の翌日などは絶対にダメですね。
エアーコンプレッサー（空気を入れる機械）に強力な空気乾燥装置が付いている機械でしたら安心です。

雨の日や湿度の高い日にどうしても空気をタイヤに入れなければならない場合は、（もともとは窒素で充填していなくっても）窒素にて充填することを選ぶことも、水分をタイヤに入れない方法として とても有効です。

別に構わないと思います。

それまで窒素を入れてきたのであれば、窒素を入れるのが好ましいのですが、
地球上のほとんどが窒素ですので、普通に大気を入れても変わらないのでは？
窒素を利用しているのは、コストの問題と、漏れにくいところにあるということです。

自分で入れずに、ガソリンスタンドで空気圧を確認してもらってください。
ガソリンスタンド利用しますよね？（笑
サービスでやってくれるのがほとんどなので、ＧＳでやってもらってください。

窒素も抜けないわけではありません。

普通の空気で１ヶ月に１回の点検充填が、２－３ヶ月に１回点検充填になるぐらいです。
１回圧を決めてしまえば空気圧の調整は必要がありません。

乗り心地などで頻繁に空気圧を変えたいのなら、普通の空気を充填してください。
そのような方には窒素充填は必要がありません。

私の場合は、現大阪でショップは姫路
２－３ヶ月に１回程度立ち寄って点検無料充填で事足りています。

窒素ガスのメリットは気候の変化にあまり影響されずに、空気圧を一定に保てることにあります。

加えて、普通に窒素ガスを充填しただけでは空気が抜けきれないために窒素だけになりません。
ですので、窒素を入れたならば次回も窒素を充填した方が望ましいです。

頻繁に空気圧を調節する必要があるのならば最初からＧＳで普通の空気を入れた方が良いと思いますよ。
大抵のＧＳならば無料ですし。
逆に、無料で窒素ガスを充填してくれるところがあるのならば教えてください。

もともと空気の約８割は窒素です。

タイヤに窒素を入れてあるといっても入れる際にタイヤの空気を全部抜いて（真空状態）から入れているわけではないですし最初から空気と窒素のブレンドです。

ですから気にする必要は無いですよ。

補充であれば、ちょっと薄くなるだけなので、影響はありませんよ

それより、窒素ってそれほど効果が有るものなのかの方が気になりますが(^^ゞ

http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU …