私の場合ETCを利用するメリットは有るでしょうか。

どうもありがとうございます。

通勤割引は利用する時間帯と若干違うので早起きしないといけませんね。
しかし確かに割引は色々用意されていますが、登録が必要だったりかなり面倒ですね。(大した事は無いのでしょうが。)
ハイカのように買うだけでお得なんてのが良いんですけどね。

機器がついているので体験的にと云うのも良いかも知れませんね。
逆に言えばメリットはあまりないもののデメリットも無いですし。

＞止まらない以上に、窓を開けなくていいのはメリットです。

あっとそうですね、忘れてました。
実は私の車は左ハンドルなのでこれは大きいですね。

ありがとうございます。

やはりハイカの廃止が一番痛いです。

あるアナリストが道路公団が民営化したが割引サービス等を複雑で解りにくいものにして結局会社が損をしないようなシステムにしてあるのだと。

確かにマイレージや割引サービスにいちいち登録しないといけないなんて面倒くさがりの私にはたまりません。

ありがとうございます。

ご回答のように「途中下車」的な事が出来れば結構良いかも知れませんね。

私の利用する高速道路は盆や正月など帰省時に渋滞するので、料金所を混まずに通過出来ても結局本線で渋滞になってしまうのです。
これってETCが導入される理由の1つ「料金所での停止による渋滞の緩和」なのでしょうけど本線が渋滞なら殆ど役に立たないですよね。

便利なのか便利でないのか益々解らなくなってしまいます。

どうもありがとうございます。

私の場合初めから機器はついているので後はカードだけなんですよね。
持っているカードも確かETCカードに出来たような気がします。
流石に深夜とか早朝に高速道路を利用する事が無いので「割引」的なメリットは皆無ですね。

どうもありがとうございます。

こちらは地方なので幹線高速道路以外、都市高速も高速道路と接続している部分のみ利用出来ると云った感じです。
ハイカも使えたり使えなかったりするので同じと云えば同じかも知れません。

道路公団も今回の民営化のどさくさに割引サービスを複雑にして利用者が得なのか損なのかすぐには解らないようなシステムにしてうやむやにしてますし・・・。

どうもありがとうございます。

やはりありませんか・・・。
折角機器がついているので利用しようかと云う気もありますが。
元来の面倒くさがりやなので(メリットの無い)カードの手続きに行ったり申込書を書いたりするのが億劫です。