旧マーチの良い・悪い点、を教えて下さい！

旧型マーチと言うとＫ１１型ですね。

基本的に丈夫で、運転もし易く、取り回しもいい、良く出来た車です。
マーチは、伝統的にモデルチェンジサイクルが長く、チョコチョコとマイナーチェンジはするのですが、初期型（Ｋ１０）２型（Ｋ１１）共に、ほぼ１０年フルモデルチェンジをせずに、製造、販売された車でした。
この事からも、いかに車として真面目に作られたかが判ると思います。
他の車が不真面目、と言う訳ではないんですが(笑）

フルモデルチェンジ無しで評価され、きちんと売れ続ける車は、やはりそれだけ車としての魅力、価値があると思います。

ですが。
唯一の問題点と言えるのがオートマチックトランスミッションにＣＶＴを採用したモデルです。
これは、結構トラブル、騒音が出る事がありまして。
しかも壊れると、修理代がえらい高額になってしまいます。
新品ミッションだと、２０万円以上の出費となります。
マーチには、Ｎ－ＣＶＴのモデルと、ハイパーＣＶＴのモデルがありますが、うちのお客さんでは、Ｎ－ＣＶＴのトラブルで、マーチを廃車にしたお客様がいます。
修理代を出せなかったのと、また壊れる事を恐れての決断だったのですが、そのお客様は、次に普通のオートマのマーチを買いました。
車としてのマーチの出来のよさ、運転しやすさがお気に入りなのだそうです。

ハイパーＣＶＴも、うちのお客様ではいませんが、あまりいい評価を聞かないのも事実です。
お勧めはしにくいですねー。

もし購入されるのでしたら、マニュアルか、普通のオートマ仕様をお勧めします。

設計が古いので、現在のいろんな新車と比べると高速安定性が無い、事故に有った時安全性が低い。

旧マーチいいデザインですね。

旧型は90km/h程度で高速安定性が薄れる。
新型マーチは160km/hまで安定してました。
（テストコースです）
新型マーチは電動パワステなのでパワーロスも少ない。
旧型はブレーキもプア（私は怖くて乗れない）
正直、長距離には勧められません

Ｋ１１の事でしょうか？

軽い事（１ｔ以下）は重量税的に○ですが、ボディーがチャチイ訳ですね。
また、非力なエンジンは無理をさせて無いので長持ちするという事です。
ただ、ＧＡＥ/ｇはカムチェーンと謳ってベルト交換不要のコピーが多いのですが、オイルメンテを怠るとベルト交換よりもチェーンの方が交換賃がかさむモノなんですョ。
でも、最後の方のマーチは、キーレス・Ｗバック付きも４枚Ｐ/Ｗも在るし、４Ａ/Ｔなのも○です。おふざけで造ったボレロやカブリオ、果てはステーションＷｇもあるので選択支は多いです。
中古でもＨ１０以降（キラキラのライト）はまだ、いい値段ですョ、登らないといけないみたいですから、１３００の方がいいですね！

既に書かれてありますけど、CVT以外を選べは、割と長持ちすると思います。

日産車の特徴？としてドアヒンジが弱いので、ドアを開けて、ドアを上下に揺すって(持ち上げる)みて下さい。
ガタガタしていれば、ヒンジ交換してから乗った方が良いですね。

気になる点は、、ノーマルサイズのタイヤが、比較的割高な事。
似たサイズのバーゲン品を使用する例が多いかと思います。

私の知り合いが７年前に中古でマーチを買って今も乗ってますが、良いところは燃費が良い事と故障が少ないという事です。

悪いところはパワーウィンドウが付いていないので不便だと言ってたくらいですね。