TRIUMPH－BONNEVILLE

私の友人が、今年の２月にボンネビルのT100を購入しました。

良く一緒に走りに行ったり、何度か載せて貰ったりしていますが良いバイクですね。
（私はレプリカ乗りですが）

スロットルは意外にリニアな反応を示して、下から上までとてもスムーズに回ります。
最高速度は160km/hぐらいまで出したことがありますが、
回りきった感じで面白くありません。
100km/h～120km/h辺りが一番アクセルのツキも良く、
乗っていて楽しい範囲だと思います。
ギア比の関係からか極低速はあまり得意ではないかんじで、
慣れないとギクシャクしてしまうかも知れません。
Uターンなどは、アクセルを開け気味にしてリアブレーキで
速度調整をするように心がけないと、
低い回転数で無理をするとストールしてしまう事もあります。
（友人はそれで２回立ちゴケしました）

フロントタイヤが大きいので、有る程度小回りが苦手なのは仕方ないと思って下さい。
直進安定性が強いので中速～高速コーナーは、積極的に身体を使って曲げるか、
しっかり減速してから曲げるかのどちらかになります。
今時のバイクのように、勝手に曲がってくれる事はまずありません。

ノーマルの排気音は非常に静かです。
エンジンのメカノイズの方が目立ってしまい殆ど排気音が聞こえないぐらいです。
私は静かでよいと思っていたのですが、友人は気に入らなかったらしく
グッチスポルト神宮司のマフラーに交換しました。

交換後は爆音・・・。ですが、とてもボンネビルらしい音だと思います。
良くある国産車の下品な音とは違い、爆音ながらも品がある？ので、
静かなマフラーに抵抗が有る場合は交換するのも手だと思います。

またこのマフラーには交換用メインジェットが添付されており、
キャブセッティングも一緒に変更することになります。

交換・セッティング後は中速トルクがいっそう増した感じで
中速からの加速が鋭くなって、さらに走りやすくなりました。

メンテナンス製はあまり良くありません。
プラグを交換するにはタンクを外す必要があります。
また車載工具という物がありませんし、搭載する場所も無いので、
ツーリングなどで必要と思われる際は、別途購入して鞄などで携行する必要があります。
センタースタンドもオプションとなっています。
積載能力も殆どありません。シートの下に書類が入る程度です。

今で１万キロぐらい走っていますが、
ソレまでに故障した箇所は、ブローバイホースに亀裂＞クレーム交換だけで、
あとは全く問題有りません。
（2000Km毎に定期点検に出しています）

・・これぐらいでしょうか？
今まで色々な車種に乗らせて貰いましたが、
その中でもボンネビルは非常に良くできた走りやすいバイクだと感じました。
バランスが良くて走っていて楽しいです。

他に何か知りたいことが有れば、
わかる限りお答えしますので遠慮無くどうぞ。

１０００ｋｍ位ですが乗った感想です。

よく比較されるのがカワサキのＷですが、それと比較して
みると、排気量（馬力）の差を差し引いて考えると、速度
レンジがＷが８０ｋｍ位までがキャラクターが強いのに対
し、ボニーは１２０ｋｍ位までがそうです。どちらも積極
的にアクセルを開いていかないと加速しない作りのような
気がします。逆に言えばちんたら走れる、ということです。
但し、極低速ではＷの方が粘る気がします。
車体については、ボニーの方が直進性が強くどっしりした
感じを受けます。重心もそうですが、タイヤのせいもある
かと思います。ノーマルではボニーがいいのですが、Ｗも
サスを交換しセッティング出すと、とてつもなく面白くな
りボニー改より一般道の楽しさが増えるので弄るならＷ。

排気音は静かです。グッチスポルト神宮司でマフラーが出
ています。これがいい感じです。

ところで。Ｗもそうですが、よく錆びます。泣けます。

質問しなくても、「ボンネビル　トライアンフ」で検索すれば、イヤと言うほどヒットしますね（参考ＵＲＬ）。

参考URL：http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%9C%E …

知りたいのは今のボンネですか？