バルブについて

ＣＥ-１はまだマシでＥＧのライトはもっと暗いですョ（オマケにレンズが白内障？）ＣＥ-１の場合はＬｏビームはＨ４（Ｗフィラメント）ですが、もったいない事に片側のフィラメントしか使ってません（他所の国では切り替えてるかも知れませんが）まず、使用頻度からＬｏビーム側のＨ４の交換はイイと思います。

今はあまり、停車時→スモール、発進→点灯はしませんから、Ｈｉワッテ―ジ球だと発熱で、ユニットやソッケットが変形しちゃいますね。

Ｗ数さえ大丈夫ならどれ選んでも大丈夫なのでしょうか？＞まず、規格品ですからどれを選んでも取り付けは出来ます、口金はピッタリですから。ですが、色々使ったりした経験から「ス単レー・子井と」を選んだらなら間違い無いですね。安い物でも「５５Ｗで〇〇Ｗレベル」とか書いてますけど、どれもテスターでは謳ってる光量は出てません！上記のメーカー物でも出ませんが、寿命も配光（ＬｏＨｉ切り替え）もシッカリしてました。

競技用と書いて有る物でも、Ｈiワッテ―ジ以外なら大丈夫でしたよ（現在も旧アルト君で使用中）

とにかく「明るさ」と言うなら「ぴ亞」と言うメーカーに尽きます。ただし一番値段が高く（７千円位）、うちの客での平均寿命で８ヶ月でしょうか？　それでも車検場で「明るすぎて再検」までは光量でてませんでしたけど（デリカスター＋Ｗですが）・・・それと年式からレンズの曇りも暗くしてるかもしれません？一度、バフ掛けしてレンズ表面を磨いてみては？リフレクターはチョッと難しいのでライトごとの交換になりますけど・・・

通常時はロービームくらいしか使わないので

とりあえずH4だけ交換でいいかと思いますよ。
使用頻度からみてみてもハイビームはそのままでもいいんじゃないかなと思います。
4灯式だし・・・。

＞ロー・ハイ・フォグすべてをこのレーシング等に交換するなどもできるのでしょうか？

もちろんできますよ
ホワイトサンダー・レーシングクリア共にＨ1・Ｈ4・Ｈ3Ｃが
ラインナップされてますしね。
個人的オススメとして　見やすさならレークリですね。

バルブのハイワット化は可能ですがＣＥ-1はレンズもリフレクターも
樹脂製なので 曇りや溶けの可能性も出てくるのでオススメしません。

バルブの型式とワット数が同じであれば、基本的にいずれのタイプも互換性があります。

（ただ、フォグランプはコネクタ形状が違う場合があります。私の場合、端子形状が違ったので、コードを切って端子を付け替えました）

十分明るいかどうかは、どれぐらいの明るさを期待されているかにもよりますので、交換してみないと判りません。

なお、ワット数の大きいものも売られていますが、車検に通らなくなったり、公道で使用すると違法になりますのでご注意下さい。