切符の有効期限について

《有効期間》

後戻りはできないので往復で利用することも当然できませんが、途中下車をしながら有効期間内に終着駅まで行けばいいことは、他の回答者の方々の回答でおわかりいただけているようですね。
ちなみに、有効期間内に乗車すれば有効期間を過ぎても下車する駅までは有効です。主に夜行列車を利用する場合や、深夜の列車で下車駅の到着時刻が午前０時を超える場合などが該当します。例えば東京都区内から大阪市内の乗車券の有効期間は４日です。１日目に東京駅から乗車して、横浜駅で途中下車します。４日目に横浜駅から寝台急行銀河号を利用して大阪駅で降りる場合、大阪到着は５日目となりますが、乗車が４日目なので利用が可能となります。

《大阪市内の一番手前の駅まで・・・》
「大阪市内」と「大阪近郊区間」は別の制度ですので、東京からの乗車券の場合は大阪近郊区間は考えなくて結構です。
近郊区間は東京・大阪・福岡・新潟の４つがあり、例えば東京近郊区間から東京近郊区間など、１つの近郊区間内だけを利用するときに近郊区間の制度（制限）が適用されます。東京から大阪など、２つ以上の近郊区間をまたがる場合は近郊区間のことは考えなくてもいいのです。
東京２３区内にある駅から大阪市内にある駅までの乗車券は常に「東京都区内～大阪市内」の乗車券となり、運賃は東京駅から大阪駅までの距離で計算されます。従って、大阪市内の一番手前までの乗車券というのはありませんで、常に大阪市内着の乗車券となります。
ある駅に北口と南口という２つの改札口があるとしましょう。その駅を降りるときに北口から降りても南口から降りてもかまいませんね。東京都区内や大阪市内など都区市内の駅までの乗車券で降りる場合は、北口・南口といった考え方の拡大版で、例えば大阪市内までの乗車券なら大阪市内の駅のどの改札口から出てもかまわないといった感じで考えてください。乗るときも同じように考えてください。

《大阪市内を通過》
大阪市内を「通過」する場合は、「市内駅」という考えがなくなります。乗車券の経路（利用できる路線）にある駅なら途中下車は可能ですが、経路から外れる大阪市内の駅で途中下車する場合は、外れている部分の運賃を別途支払う必要があります。
例えば東京から広島までの乗車券で新大阪駅や大阪駅で途中下車することは可能です。大阪市内の天王寺駅で途中下車したい場合（大阪から環状線で行くとします）は、大阪～天王寺の運賃を別に支払うと言うことになります。次に、天王寺から環状線で大阪へ出て広島に向かうときには、天王寺駅で大阪駅までの切符を買って大阪に向かいます。大阪からは東京から広島までのきっぷを使って旅行を再開できます（有効期間内に限ります）。
なお、一部ＪＲが指定した区間や東京を通過する場合など、いくつかの指定された経路を自由に選択できる場合もあります。

《参考サイト》
近郊区間については
http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html#05
都区市内駅については
http://www.jreast.co.jp/kippu/1104.html#08
を参照してみてください。

《まとめ》
以下を上から順に見てください。
●あなたは１つの近郊区間内だけを利用しますか？
Yes→近郊区間特有の有効期間や途中下車の制限に注意しましょう。（ここでおしまい）
No→近郊区間を考える必要はありません。
●あなたの乗車券は２０１kmを超える区間のものですか？
Yes→出発駅と到着駅を確認します。
No→都区内、市内を考える必要はありません。
●出発駅が都区内・市内の駅ですか？
Yes→きっぷの発駅が都区内または○○市内になっています。出発する都区内・市内のどの駅から乗ってもかまいませんが、同じ都区市内の駅では途中下車できません。
No→きっぷの発駅が単独の駅名となっています。隣の駅から途中下車できます。都区市内の駅を考える必要はありません。
●到着駅が都区内・市内の駅ですが？
Yes→きっぷの着駅が都区内または○○市内になっています。下車する都区内・市内のどの駅で降りてもかまいませんが、一度降りるときっぷは回収されます。
No→きっぷの着駅が単独の駅名となっています。隣の駅まで途中下車できます。都区市内の駅を考える必要はありません。
◆きっぷの距離が１０１～２００kmで、山手線内の駅発または着の場合は「山手線内」発着となります。この場合、山手線内では途中下車できません。（都区内のエリアが山手線内になった、都区内のミニ版みたいな物です。）
◆きっぷの区間の「途中」に近郊区間や都区市内のエリアを含んでいる場合、近郊区間や都区市内駅を考える必要はありません。

●大阪へ行く場合、大阪近郊区間（ていうんでしょうか）の一番手前のところの駅までの切符を

特定市内区間が適用される片道 201キロ以上のきっぷは、基準となる駅が定められています。大阪市内の場合は大阪駅、東京都区内の場合は東京駅です。
したがって東京から大阪へ行く場合、大阪市内の一番手前は東淀川駅ですが、「東京→東淀川」という切符は売ってくれません。必ず「東京都区内→大阪市内」という表示になり、運賃計算の基準は「東京駅→大阪駅」です。
つまり、基準駅より手前で降りると損をすることになりますがやむを得ません。大阪市内行きのきっぷで乗れる最遠は、阪和線杉本町、関西線加美、片町線放出。東西線加島、東海道線塚本の各駅です。

●東京から大阪市内を「通過」する場合、大阪市内で何度も降りて

後戻りしない限り何度でも途中下車できます。
東京都区内を通過する場合は、都区内の経路を自由に選べます。たとえば品川-赤羽間を上野経由と新宿経由を選択できます。品川→渋谷→代々木→四谷→神田→上野→池袋→赤羽というように迂回してもかまいません。
しかし大阪の場合はこのような規定はなく、きっぷで指定されたルートに限るようです。

参考URL：http://www.jr-odekake.net/guide/info_2b.html#13

有効期間いついては、前の人が書いています。

有効期間が距離数によって異なるのは、途中下車を前提としています。したがって、東京から大阪までの乗車券は、大阪まで1回限り有効ということです。静岡で降り、浜松・名古屋と降りるのは途中下車ですから、有効期間内ではＯＫです。ただし大阪区内に入って降りたらそこで乗車券は回収されます。
ただ、特定地域だけを対象にした「フリー切符」は券面に表示された区間なら何回でも乗り降りできます。
たとえば、東京フリー切符などといわれて販売されています。

切符の乗車駅から降車駅までの営業キロ数で有効期間が決まります。

大都市近郊区間と、営業キロ数１００キロまで＝１日間
営業キロ数１０１キロから２００キロまで＝２日間
営業キロ数２０１キロから４００キロまで＝３日間
営業キロ数４０１キロから６００キロまで＝４日間
営業キロ数６０１キロから８００キロまで＝５日間
営業キロ数８０１キロから１０００キロまで＝６日間
以下、２００キロごとに１日を加算

往復の場合は上記の２倍になります。

有効期間内であれば、乗車駅から降車駅までの間で「途中下車」する事が可能です。但し、戻る方向に進んでの途中下車はできません。

例えば、Ａ駅からＤ駅までの切符の場合、
Ａ－－＞Ｂ－－＞Ｃ－－＞Ｄ
「Ｂ駅で途中下車、その後、Ｃ駅で途中下車」はＯＫですが、「Ｃ駅で途中下車、その後、Ｂ駅で途中下車」はＮＧです。

なお「当日限り有効」の切符で「下車前途無効」と書いてある切符は途中下車出来ません。

また、夜行列車等で乗車中に日付が変わって有効期間が切れる場合は、途中下車をしない限り降車駅まで有効です。（乗ってる最中に期限が切れたら、どこかで改札を出るまで有効、と言う事です）

まず　途中下車ですが、　１０１キロ以上の切符は

途中下車が　できます。　(一部例外もあります)

切符の　有効期限は　１００キロまでは　１日　２００キロまでは　２日　それ以上の距離になりますと　２００キロ増えるごとに　１日づつ　長くなります。

東京・大阪　では　約５６０キロ　ありますから　切符の有効期限は　４日あります。　だから　４日の間は　何度でも　乗り降りできます。

ただし　後戻りは　できません。　だから　その切符で帰ってくることももちろん　できません。

たとえば　一日目は　静岡で途中下車して　一泊して　２日目は　名古屋に泊まり、３日目は　京都で途中下車をして　観光して　４日めに　大阪に　着くと言う使い方も　ＯＫです。

東京から　大阪の切符なら　東京区内→大阪市内になっています。　区内のどこの駅から乗ってもいいのですが　区内では途中下車はできません。　また　大阪市内では
下車した駅で　乗車券は　回収されます。

最初に書いた　１０１キロ以上で途中下車できないのは
東京・大阪・新潟・福岡のいずれかの　近郊区間内のみを通る乗車券です。

簡単に言うと、１回改札を出れば終わりです。

　但し、乗車区間が101キロを超える切符の場合は途中下車ができます。　数日ある理由は、寝台特急や深夜快速に乗車するなどの場合、乗車日と降車日が違うからです。　つまり往復はできません。