四輪駆動車のチェーン

なるほど。後輪だと確かに「走ってる」って実感ありますね。
前輪だとＦＦ車のように舵取りは楽そう（安定しそう）ですね。

確かに一口に「チェーン」といっても材質も違うし（最近は樹脂製のもあるようですし）、パターンも違いますからね。なるほど。
ありがとうございました。

なるほど。緊急脱出かー。
そこまで雪にまみれたことがないので、想像すらできませんでした。
チェーンつけるの苦手なんで、冬はスタッドレスに履き替えているんですがね。
ありがとうございました。

四輪スタッドだとＯＫ。なるほど。
でもＪＨの規制だと「冬タイヤ規制」と「チェーン規制」と二段階あるんですよね。
実際どうなんでしょうか？？？

そうですね。
一般論というより、その車、車によって設定が違うかもしれませんからね。
一般化しようとするのが無理なのかも。
ありがとうございました。

基本の駆動方式ですね。なるほど。
ありがとうございます。

なるほど、トラクションの配分によって検討する必要があるんですな・・・。
ありがとうございます。

操作性では前輪ということですね。

「前輪の足回りが弱い」、操舵機器が弱いということでしょうか？
確かにランクルのようなタイプの車はごついですね。
ありがとうございました。

なるほど。ベースが何かでも変わってくるんですな。
自動車会社の取扱説明書には、相応の説明があると思うのですが、一般論として、というかセオリーみたいなものがあるのかな、と思い質問させていただきました。
ありがとうございました。

制御という観点では前輪がベターなんですね。